Déroulement

Le stage est prévu sur 14 jours divisé en 2 parties : 7 jours consacrés au vol distance autour de Bir & 7 jours consacrés au vol bivouac. C’est Marc Boyer qui volera à vos côtés et vous donnera les infos utiles durant le vol. La stratégie est celle du vol en groupe, où les plus rapides attendent les moins rapides et où on transite ensemble. 

La première semaine

Nous serons basés à Bir, un petit village de l’Himachal Pradesh, situé aux pieds de l’Himalaya, dans le Nord de l’Inde. Notre camp de base est un hôtel récent et confortable, situé au calme et dans la verdure, à l’entrée du village. 

Durant une semaine, les journées seront rythmées avec des vols magnifiques autour de Bir. Au programme : petit-déjeuner copieux, départ à 8h pour 40 minutes de navette épique avec notre chauffeur-bienfaiteur Naik, décollage autour de 9h30 – 10h lorsque les faces Est se réveillent, vol jusqu’à 15h 16h en fonction des conditions, retour à Bir et enfin repas dans un des restaurants du village ! Bir regorge de petits coins restauration et à tous les prix. Après le dîner, tout le monde se glisse rapidement au chaud, sous la couette à l’hôtel pour bien recharger ses piles et être prêt pour le vol du lendemain.

Durant les premiers jours, les pilotes prennent des repères, s’acclimatent au vol en altitude, renforce leur endurance. Nous en profitons aussi pour travailler les reposes sur des reliefs et des zones abordables. 

Avant la fin de la première semaine, nous irons passer la nuit en montagne, sur une crête et dans un lodge véritable nid douillet que nous atteindrons tous ensemble en vol. Cet incroyable belvédère sur l’Himalaya et ce lieu si particulier dégage une atmosphère qui tranche avec Bir et qui vous laissera un souvenir indélébile. Le lendemain, nous décollerons de ce même endroit pour rejoindre le secteur de Bir.

La deuxième semaine

Au cours de la deuxième semaine, nous prévoyons 7 journées de vol en bivouac et en autonomie complète réparties sur deux nuits séparées et sur deux nuits consécutives. 

Le dernier jour

Le dernier jour de votre séjour, le groupe partira découvrir Dharamsala ; la petite Llassa qui est la cité du Dalaï Lama blottie aux pieds des Dauladars. On a plus l’impression d’être au Tibet qu’en Inde lors de cette dernière nuit. Votre dernière soirée à Dharamsala vous laissera sans doute un goût de reviens-y.

Pour qui ? 

Ce stage s’adresse à des pilotes très expérimentés ayant largement le niveau brevet de pilote confirmé tel qu’il est défini par la Fédération Française de Vol Libre. Les pilotes doivent fournir trois traces de vol de plus de 100 km ou avoir déjà participer à un stage à Bir avec la Soaring Académie.

Pour profiter pleinement des possibilités offertes par ce stage et du potentiel de la région, une très bonne condition physique est requise tout comme une très bonne habitude du vol de distance. 

Être capable de voler en thermique 3 à 4 heures est un minimum tout comme pouvoir marcher 1 heure avec tout son équipement de vol bivouac.

Voler à Bir est une expérience très forte qui restera à jamais gravée dans votre mémoire. Faire du vol bivouac en Himalaya, c’est un peu comme partir en expédition sur un sommet lointain.

Durant votre stage, Marc Boyer sera votre guide. Il mettra à votre service ces 30 années d’expérience du vol et de la montagne. Il fera tout son possible pour vous faire vivre des moments forts dans le ciel et dans les montagnes de l’Himachal Pradesh. Mais il appartient à chacun d’adapter sa pratique aux réalités d’un terrain, certes fabuleux mais également exigeant.

Faire du vol bivouac en Inde n’est pas anodin.  Les participants doivent être conscients des risques encourus du fait de l’éloignement et de la rusticité des centres médicaux et les assumer en pleine conscience.

Les sites de vol

La région de Bir et des Dauladars sont très protégées des vents qui soufflent en altitude et sur les hauts reliefs himalayans. Bir est situé sur un petit plateau, aux pieds d’avant-reliefs boisés et plutôt accueillants. L’aérologie évoluent en fonction des secteurs et de l’altitude atteinte.

Au décollage et au début du vol, les thermiques sont étroits et demandent de l’application pour s’extraire. N’oublions pas que nous décollons tôt, idéalement aux alentour de 9h, pour pouvoir profiter ensuite des hauts plafonds sur les reliefs du “back side”. Il faut donc être efficace pour atteindre 3500 m. d’altitude, au-dessus des reliefs boisés qui entourent la zone du décollage.

Une fois au plafond et à 3500 m., on a deux options. Continuer sur les avants reliefs qui s’étendent sur plus de 100 km en direction de Dharamsala à l’ouest et de Mendhi à l’Est. Sur ces reliefs, les conditions de vol ne sont pas très fortes et ressemblent aux conditions automnales que l’on trouve en Europe. Aux pieds de ces reliefs, les posés ne sont pas trop exigeants. Le retour à Bir, en cas de vachage, se fait en petit taxi, très nombreux dans la région. Vous ne serez jamais seul, une fois posé mais plutôt bien accompagné par les enfants qui sont toujours de fervents supporters. L’option 2, quand les plafonds le permettent, est de partir dans les hauts reliefs. Les sommets atteignent alors plus de 5000 m et offrent une aérologie de montagne, avec des thermiques aussi propres que puissants. Le niveau d’engagement est plus marqué, d’autant que l’on s’engage dans les massifs. Le vol prend ainsi une autre dimension et on navigue toujours au dessus des reliefs pour assurer le retour en vol sur Bir, en début ou en milieu d’après-midi. En effet les plafonds descendent continuellement passé une certaine heure. Le grand classique consiste à naviguer le long de la fabuleuse barrière des Dauladars entre Dharamsala et Mendhi soit un aller-retour de 200 km. Le must est de s’enfoncer dans le massif de l’Himahal Pradesh en début de matinée. On grimper ainsi à plus de 5000 mètres, avant de revenir sur les avants reliefs par dessus et à travers les cums, pour continuer son vol selon ses envies et les conditions du jour. Les vols se terminent entre 15 et 16 h. même si les biplaceurs volent jusqu’à la tombée de la nuit.

Les fins de vols à Bir sont confortables grâce à un grand atterrissage et une aérologie assez douce, sans grandes surprises. Les brises à l’atterrissage sont en effet faibles, tout comme les thermiques. Il faut seulement gérer un certain nombre de pilotes solo et biplaces qui eux aussi sont en approche. Avec une bonne vent arrière et une PTU , cela reste une simple formalité.

Encadrement

Marc BOYER, moniteur DEJEPS parapente et BE Alpinisme, mettra à votre service toute son expérience du vol et de la montagne.

Le contact radio est permanent. La stratégie est celle du vol en groupe, où les plus rapides attendent les moins rapides. L’objectif est de réaliser de beaux circuits et de découvrir le vol bivouac. Libre à chacun, au cours des vols de préparartion, de terminer son vol et de rentrer sur Bir ou de continuer sur le parcours du jour.

Durant vos vols, vous serez équipez d’un tracker Flymaster qui nous permet de savoir en permanence où vous êtes. C’est un réel plus pour notre logistique et votre sécurité. Il permet également à vos proches de vous suivre en direct durant vos vols.

Logistique

L’hébergement 

Il existe une contrainte par rapport aux poids de nos bagages. En effet, pour le vol intérieur entre New Delhi et Dharamsala, les compagnies autorisent des sacs en soute de 15 kg et de 10 kg en cabine. C’est une vrai contrainte qui nous incite à ne prendre que le strict nécessaire. N’hésitez pas à nous demander conseils pour la préparation de votre équipement.

Equipement de vol

Voler à l’étranger

Voler dans un pays étranger est toujours une expérience enrichissante à conditions de respecter certains principes qui sont indispensables pour profiter pleinement de votre séjour et optimiser votre sécurité en vol. 

La découverte de paysages nouveaux, des sensations différentes, les contacts humains vous laisseront des souvenirs inoubliables. Mais d’un autre côté l’éloignement et l’isolement de certains sites, les changements de rythme et de nourriture, la fatigue parfois accumulée rendent la pratique du vol plus exigeante. Ainsi quand vous volerez à l’étranger, votre niveau de pratique sera indexé d’une partie de vos capacités. Il est indispensable de tenir compte de ces facteurs et de toujours garder une marge de sécurité encore plus grande que d’habitude pour éviter un accident, qui sera souvent plus délicat à gérer.

Nous vous conseillons vivement d’utiliser :

• Une voile que vous maîtrisez parfaitement. N’emmenez pas par exemple une voile que vous venez d’acquérir récemment.
• Une sellette, cocon ou harnais assez léger qui donnent plus d’agilité au sol et aussi plus de facilités et de confort lors des transports.
• D’arriver au stage avec un minimum d’entraînement au sol et en vol. Organisez vous pour faire des gonflages et quelques vols avant le début du voyage. Vous serez bien plus à l’aise dés le début du stage.
• Faites tout votre possible pour arriver en début de voyage en pleine forme. En arrivant fatigué, vous aurez sans doute du mal à retrouver une meilleure fraîcheur physique.
• Réduisez au maximum le volume et la taille de vos bagages. Nous emmenons très souvent trop de vêtements et d’accessoires inutiles.
• Essayez, même si c’est sans doute le moins facile, de laisser vos soucis à la porte d’embarquement Bien voyager, c’est voyager léger dans les bagages et dans la tête.

Le tarif du stage est de 140€ / jour. Ce qui est inclus :

✔️ L’encadrement de Marc Boyer
✔️ L’organisation du stage
✔️ L’hébergement à l’hôtel à Bir
✔️ Les navettes pour monter au décollage
✔️ La mise à disposition des trackers (pour le suivi tracking)

Ce qui n’est pas inclus :
❌ Les repas & les consommations
❌ La nuit dans le lodge en montagne
❌ Les transferts aéroports & les récups durant le stage
❌ Les billets d’avion pour les vols internationaux et les vols intérieurs
❌ votre équipement de vol